C’est le vendredi 1er novembre 2013 que la première ministre du Québec, madame Pauline Marois, a présenté les grandes lignes de son projet d’électrification des transports en présence des membres de l’AIEQ. Québec prévoit injecter la somme de 516 millions de dollars dans ce programme, provenant principalement du Fonds vert.
Le plan a pour objectifs :
- l’électrification graduelle et obligatoire du parc de véhicules automobiles;
- faire passer de 2000 à 12 500 véhicules électriques sur les routes du Québec d’ici quatre ans;
- le soutien aux municipalités qui appuieront le projet d’électrification;
- la bonification des subventions se chiffrant à environ 8000 $ pour l’acquisition de voitures électriques;
- l’octroi d’un soutien financier destiné aux acquéreurs de bornes de recharge pouvant aller jusqu’à 1000 $;
- le développement d’un réseau de bornes le long de l’autoroute 40 entre Montréal et Québec en tant que projet pilote;
- l’ajout subséquent de 5000 bornes de recharge publiques à travers la province;
- le déploiement d’un parc de 525 taxis électriques dans les villes québécoises;
- la mise sur pied d’un institut du transport électrique.
Les trois projets suivants ne sont pas compris dans le budget prévu, soit
- la mise en service de 25 trolleybus électriques sur l’axe montréalais Saint-Michel sur un trajet d’une dizaine de kilomètres;
- le prolongement de la ligne bleue (ligne 5) du métro;
- l’installation d’un système léger sur rail sur le futur pont Champlain.
Bien que le programme soit jugé valable dans son ensemble, les moyens proposés pour le mettre en œuvre soulèvent des inquiétudes. L’opposition craint notamment l’improvisation et la précipitation de la part du gouvernement Marois, surtout en ce qui a trait à la gestion financière de ce projet d’envergure.
Note: Ce texte provient de Auto Electrique sur Projet 2013-2017 d’électrification des transports au Québec
